1、鎳氫電池優(yōu)點(diǎn)

功率性能好。鎳氫電池內(nèi)部使用了大量的金屬材料，導(dǎo)電性能良好，可以適應(yīng)大功率放電，目前比功率達(dá)到1500W/kg以上。

低溫性能好。采用的為無機(jī)電解液體系，低溫性能相比較鋰系列電池要好。

應(yīng)用等比較成熟目前商業(yè)化的混合電動如豐田的Prius、本田的Insight混合電動汽車使用的均為鎳氫電池。

管理系統(tǒng)相對簡單電池耐過充電和過放電能力比較強(qiáng)，沒必要監(jiān)測到每只單體電池的電壓。電池在充電過程中可以通過和消耗氣體（氧氣）的副反應(yīng)來實(shí)現(xiàn)自均衡，不必要采用特別的均衡電路。

循環(huán)壽命高，無污染，耐過充過放，具有較高的回收價值。

2、鎳氫電池缺點(diǎn)

電池的熱效應(yīng)鎳氫電池在電動汽車應(yīng)用中遇到的重要問題為熱問題。重要原因有兩個，一是鎳氫電池本身的充電反應(yīng)是一個放熱反應(yīng)，充電過程中出現(xiàn)的熱量達(dá)到一949J／(Ah)；二是充電效率低，鎳氫電池即使在空態(tài)下，充電效率也達(dá)不到100%，充電量超過80%后，副反應(yīng)速度很快新增，產(chǎn)熱速度迅速上升。嚴(yán)重會帶來熱失控問題。充電電流越大，充電效率越低，出現(xiàn)的熱量會更多。

電池比能量較低一般在50~70Wh／kg。雖然是鉛酸電池的2～3倍，但與鋰系列電池相比較，相差較大。

標(biāo)稱電壓低。1.2V的標(biāo)稱電壓，組合成數(shù)百伏的車用動力電源系統(tǒng)，就要更多的電池串聯(lián)，對電池的一致性、可靠性要求更高。

高溫充電性能差。高溫下充電效率降低，反應(yīng)效率的降低推動電池溫度的進(jìn)一步升高，最終可能會出現(xiàn)熱失控，而出現(xiàn)安全問題。

鎳氫電池

自放電大。在常用的鉛酸、鎳氫、鋰系列動力鋰電池當(dāng)中，鎳氫電池的自放電是比較大的。一般充滿電常溫?cái)R置28天自放電達(dá)到10%～30%。

材料成本高。鎳氫電池中使用了大量較貴重的金屬如鎳、鈷等，使電池原材料成本比較高。