鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：7933次 | 2021年04月08日
為何電池會(huì)有使用壽命？什么是恒流恒壓充電？如何正確充放電的介紹
電池和人、車(chē)相同，都是有壽命限制的，一般電池在200左右的重放電后儲(chǔ)放電能力會(huì)明顯下降，使用時(shí)間大打折扣，那怎么用好這200次的重放？或者說(shuō)如何延長(zhǎng)電池的壽命呢？
一、充電最高電壓4.20V。
這個(gè)常識(shí)性的東西相信廣大的模友都能了解。4.20V是一直以來(lái)鋰聚合物電池的最高電壓，但隨著技術(shù)的發(fā)展和改良，目前的大多數(shù)廠家的鋰聚合物電池都能安全的到達(dá)4.25V，更加有一些優(yōu)秀技術(shù)的廠家能做到4.30V，4.30V的電壓就是目前技術(shù)的最高電壓。
因?yàn)槲覀兊暮侥Ｓ镁酆衔镫姵氐某潆娖骰旧隙际?.20V的設(shè)定電壓，故按照4.20V充電就可以了。假如是用其它方式自行調(diào)高充電最高電壓(比如4.35V)，會(huì)造成電池的不可逆轉(zhuǎn)的損壞，切忌！
二、放電最低電壓2.75V。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
可能有很多的模友會(huì)覺(jué)得驚奇，因?yàn)檫@個(gè)2.75V的放電最低電壓會(huì)讓他們疑惑，很多新入模的朋友甚至有一些牌子的航模電池商家都會(huì)認(rèn)為是3.70V，這是一個(gè)錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)。每一組航模電池都是經(jīng)過(guò)4.20V到2.75V這個(gè)電壓階段的測(cè)試，不管是從電池的內(nèi)部構(gòu)架的理論數(shù)據(jù)，還是從電池的放電實(shí)測(cè)上來(lái)講，都是2.75V的最低電壓。
這里有一個(gè)非常重要的情況必須向廣大的模友說(shuō)明：
首先讓我給大家講一下電量電壓的大概比較參數(shù)：
2.75V≈0%；3.56V≈5%；3.70V≈10%；3.75V=20%；3.85V≈50%。
假如不是做高精度的科研和進(jìn)行電池研究，以上數(shù)據(jù)完全可以當(dāng)成標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)待，哲學(xué)家說(shuō)世界上沒(méi)有兩片相同的葉子，我想說(shuō)的是世界上也找不出兩片同樣參數(shù)的電芯，只有參數(shù)相近的，所以以上電壓和電量的比較關(guān)系我們只用約等于符號(hào)來(lái)表示，因?yàn)樗鼈冎g沒(méi)有絕對(duì)精確的對(duì)應(yīng)關(guān)系，就像10000MAH的電池永遠(yuǎn)不可能剛好精確到10000MAH這樣的情況是相同的。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
大家從上面的電量電壓比較關(guān)系可以看出，當(dāng)電池電壓到3.56V時(shí)其實(shí)只有5%的電量，這5%的電量假如把握不好，就會(huì)很快到達(dá)或超過(guò)0%的極限值，超過(guò)了極限值，電池立刻脹氣。假設(shè)一塊航模電池在飛機(jī)上能飛行10分鐘，那么這5%的電量只能支持到30秒，哪怕你只超過(guò)了5秒，也必然會(huì)造成脹氣?？紤]到不少新手朋友不能準(zhǔn)確把握這個(gè)放電數(shù)值，才會(huì)有不少航模電池商家建議放電到3.70V為終止放電電壓的情況。
所以：
放電過(guò)程做到心中有數(shù)，最好正確設(shè)置低電壓報(bào)警，過(guò)放低于2.75V必然導(dǎo)致電池脹氣損壞！
三、充電方式恒流恒壓充電。
所有的鋰離子電池都采取恒流恒壓方式充電才能達(dá)到充滿的要求。首先給大家解釋一下什么叫恒流恒壓方式充電。顧名思義，即先恒流后恒壓的方式充電。
大家用的B6或者A6或者其它的充電器對(duì)航模電池充電，都要先設(shè)置充電電流和S數(shù)這兩個(gè)參數(shù)，其實(shí)這里就是設(shè)定恒流恒壓方式的恒流電流值和恒壓的電壓值。比如設(shè)定為5A、6S的參數(shù)，啟動(dòng)充電器后，在程序的控制下，充電器在前期會(huì)以5A的電流對(duì)電池進(jìn)行充電，同時(shí)采樣監(jiān)測(cè)電池電壓，當(dāng)電池的電壓接近或者到達(dá)4.20V，充電器會(huì)逐漸減小充電的電流，直到電壓保持在4.20V且電流小于預(yù)設(shè)值時(shí)，充電器就認(rèn)為充滿電，自動(dòng)停止。
上面提到了一個(gè)預(yù)設(shè)值，這個(gè)預(yù)設(shè)值到底是多少，可能有的模友會(huì)問(wèn)到。根據(jù)我們對(duì)一些充電器的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，這個(gè)預(yù)設(shè)值一般分兩種情況。A、有的廠家將預(yù)設(shè)值設(shè)定為充電電流的10%，舉例：假如你選擇5A充電，當(dāng)恒壓后電流低于500MA，程序認(rèn)定到達(dá)了預(yù)設(shè)值；B、固定值。像A6這種充電器將充電的預(yù)設(shè)值設(shè)定為100MA，也有簡(jiǎn)易充設(shè)定為20MA，假如是自己用的4.20V電源直接改制的自制充電器則可以無(wú)限制小下去。這里說(shuō)明一個(gè)情況，預(yù)設(shè)值越小，電池越能夠充到接近4.20V即電池充滿的程度越高。
四、充電電流1C以?xún)?nèi)對(duì)電池?zé)o損傷，不建議5C充電。
電池的充電其實(shí)是將電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能的一個(gè)過(guò)程，屬化學(xué)反應(yīng)。上學(xué)時(shí)都學(xué)過(guò)，化學(xué)反應(yīng)的劇烈程度與溫度和氣壓有相當(dāng)大的關(guān)系。最早的鋰離子電池只有鋰和錳兩種物質(zhì)，其反應(yīng)程式為L(zhǎng)i+MnO2=LiMnO2屬氧化還原反應(yīng)。
充放電的速度其實(shí)就是化學(xué)反應(yīng)的速度，有條件的模友或者愛(ài)好化學(xué)的模友可以自己找以上物質(zhì)做下實(shí)驗(yàn)，這個(gè)反應(yīng)速度是相當(dāng)緩慢的?，F(xiàn)在經(jīng)過(guò)技術(shù)的改進(jìn)和一些催化劑的加入，比如鈷等，促使了鋰離子電池的容重比得到了很大的提高，放電能力也得到前所未有的提升。最典型的航模電池充電反應(yīng)方程式為：
正極：iCoO2=CoO2+Li-e；
負(fù)極：6C+Li+=LiC6+e；
總反應(yīng)iCoO2+6C=CoO2+LiC6。
電池為何會(huì)有使用壽命？
充電的速度由允許的化學(xué)反應(yīng)速度決定，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和理論證明，鋰離子電池的充電電流在1C以?xún)?nèi)對(duì)電池?zé)o任何的損傷。超過(guò)2C的電流會(huì)造成輕微的容量下降，5C的充電會(huì)有明顯的容量減少現(xiàn)象。
容量減少重要是因?yàn)殡姵貎?nèi)部物質(zhì)生成結(jié)晶導(dǎo)致化學(xué)物質(zhì)的減少。大電流充電少數(shù)幾次看不出對(duì)電池的傷害，但是數(shù)十次后你就了解電池的容量下降而且這個(gè)是無(wú)法逆轉(zhuǎn)的。
所以建議我們的模友老老實(shí)實(shí)把充電電流控制在1C以?xún)?nèi)，這樣對(duì)電池好。
五、放電電流建議倍率二分之一以?xún)?nèi)，最大不超規(guī)定值。
放電的原理和充電剛好是一個(gè)反向的化學(xué)反應(yīng)。其過(guò)放影響、超倍率的影響與充電原理相同。經(jīng)過(guò)我們多次實(shí)驗(yàn)。一般電池的放電電流不超其最大電流的一半，況且也幾乎沒(méi)有普通用戶(hù)超過(guò)其最大電流一半的情況發(fā)生。
